TRANSPORT ROUTIER, INFLUENCES, POLYCENTRALITÉ ET POLYPHÉRICITÉ INTERTERRITORIAUX ENTRE N’ZÉRÉKORÉ ET BEYLA EN GUINÉE

Résumé

Résumé : Les préfectures de N’Zérékoré et de Beyla disposent des
potentialités qui favorisent diverses influences entre ces deux
préfectures que relie la RN1 N’Zérékoré-Beyla. Ainsi, apparaissent des
centres producteurs et périphéries consommatrices de services par
lesquels chaque territoire influence ou désinfluence.
La présente étude se propose d’identifier la polycentralité et la
polyphéricité dynamiques entre N’Zérékoré et Beyla via la RN1 qui
facilite les influences et les transactions routières des services entre ces
territoires. Pour les cerner, la méthodologie de recherche a privilégié la
recension documentaire et la recherche de terrain appuyées par
l’observation de terrain. Les données de l’entretien ont été traitées sur
le SPSS (Statistical Package for the Social Sciences). Certaines données
sont traduites en figures (cartes) ; et d’autres, illustrées en
photographies prises par Android ou traduites en verbatim rédigés sur
Word.
Les résultats appréhendent les lieux centraux et périphériques par
les représentations politico-administratives et les services sociaux de
N’Zérékoré. Ces lieux sont aussi les marchés d’exportation de bananes
de Gonia et d’huiles de palme de Momou à N’Zérékoré. Depuis la
préfecture de Beyla, les localités comme Samana et Sinko importent
des produits agricoles dans les gares et marchés routiers de Samana et
de Sinko sis au quartier Commercial de N’Zérékoré. Cette préfecture
attire aussi par les mines de Simandou dans la sous-préfecture de
Moribadou, facteur de centralité d’influence locale, régionale, nationale
et internationale. Tous ces atouts artificiels et naturels octroient des
influences de centralité et désinfluences de périphéricité à N’Zérékoré
et à Beyla grâce à la RN1 N’Zérékoré-Beyla.
Mots-clés : N’Zérékoré ; Beyla ; RN1 N’Zérékoré-Beyla ;
potentialités ; influences ; polycentralité ; polypériphéricité.